A Rear Drive Disconnect egy speciális termék, amelyet a Kotouč Gearboxes fejlesztett ki AWD járművekhez, és amely lehetővé teszi a hátsó kerekek leválasztását a motor nyomatékáról. Az egység aktiválása hidraulikus kézifékkel történik.
A Rear Drive Disconnect megtalálható az R5 rali autókon, ahol nincs központi differenciálmű. Az első és a hátsó tengely "zárolva" van. Szűk kanyarokban, amelyek kéziféket igényelnek, a kézifék hidraulikus nyomása a leválasztó egység belsejében található rugók ellen hat, és leválasztja a hátsó kerekeket a hajtásról, lehetővé téve azok szabad forgását. A versenyautó gyorsan és hatékonyan tud be- és kijönni a kanyarokból.
További opcióként használható a hidraulikus váltóegységünk, amelyet itt megtekinthet, a hidraulikus kézifék helyett, amelyet elektronikusan állíthat be a legjobb és leggyorsabb aktiválás és teljesítmény érdekében.
A járműben jelenleg felszerelt váltó típusától és a hajtótengely forgásától függően a leválasztó egység hátsó differenciálműve megfordítható, hogy a hátsó kerekek a megfelelő irányba forogjanak.
A hátsó differenciálmű korlátozott csúszású változat, belül tárcsákkal, és az előfeszítés külsőleg állítható!
A rendszer 50 acéltárcsát tartalmaz, és képes elviselni a legerősebb autók maximális, 4200 Nm nyomatékát.
Hátsó kerék hajtás leválasztása
Kit magába foglalja
- Hinterantriebs-Trenneinheit
- Anpassung der Eingangswelle
- Anpassung der Gleichlaufgelenke
- Anpassung des Übersetzungsverhältnisses
- Drehbarkeit um 180° für korrekte Radausrichtung
- Optional:
- Hinteres Differential
- Banja und geflochtene Leitungen
